Kita ngomong karo AI babagan carane intelijen buatan bakal mengaruhi nyopir
Kita ngomong karo AI babagan carane intelijen buatan bakal mengaruhi nyopir
Ing jaman saiki, akeh sing wis dicritakake babagan apa tegese gangguan intelijen buatan ing urip manungsa kanggo dina-dina ing mangsa ngarep. Kebaruan sing disedhiyakake AI yaiku kemungkinan piranti lunak nindakake proses kanthi otonom sing biasane mbutuhake campur tangan manungsa.
Salah sawijining proses sing digandhengake karo anane manungsa yaiku nyopir. Nanging, ing taun-taun pungkasan, salah sawijining lapangan riset paling penting sing ditindakake riset yaiku prestasi mobil kanthi otonom. Kanthi cara iki, sopir ora dibutuhake, mung penumpang. Soko sing adoh ngluwihi mung mobil otomatis.
Sejarah gabungan intelijen buatan lan mobil diwiwiti antarane taun XNUMX-an lan XNUMX-an ing tangane Mercedes Benz. Ing taun wolung puluhan, Ernst Dickmanns, insinyur dirgantara, bisa nggawe van duwe "sense of vision". Banjur, uga ing Mercedes, ana mobil sing mlaku saka Munich menyang Kopenhagen tanpa bantuan manungsa.
Ing taun 2021, merek Jerman entuk persetujuan sistem Drive Pilot, mula kita bakal duwe mobil ing dalan sing ngidini para pembalap utusan ing kahanan tartamtu.
Nanging apa sing dipikirake AI babagan kabeh sing kedadeyan lan apa sing bakal teka? Kita diwawancarai CHATGPT kanggo ngerteni.
Kepiye AI bakal mengaruhi nyopir lan pasar mobil ing mangsa ngarep?
Kecerdasan buatan diajab nduweni a impact gedhe ing mangsa nyopir lan pasar mobil. AI bisa mbantu ningkatake safety dalan, nyuda lalu lintas lan ningkatake efisiensi bahan bakar. Kendaraan otonom uga bisa nduwe pengaruh marang kepemilikan mobil, amarga layanan transportasi otonom bisa nyuda kabutuhan duwe kendaraan. Kajaba iku, AI uga bisa nduwe peran penting ing manufaktur mobil, supaya efisiensi lan kustomisasi luwih gedhe ing produksi kendaraan.
Apa lisensi nyopir bakal ilang?
Sampeyan bisa uga ing lisènsi nyopir mangsa dadi lungse amarga kendaraan otonom dadi luwih umum ing dalan. Nanging, isih ana dalan sing dawa sadurunge kendharaan otonom diadopsi sacara umum lan lisensi driver diilangi. Lisensi driver bisa uga dibutuhake kanggo ngoperasikake kendaraan otonom tartamtu ing kahanan tartamtu, lan peraturan pemerintah uga mbutuhake lisensi driver kanggo operasi kendaraan otonom.
Apa sampeyan bisa dipercaya refleks intelijen buatan?
Intelijen buatan bisa ngolah lan nanggapi informasi luwih cepet tinimbang manungsa, tegese refleks bisa luwih cepet lan luwih akurat ing kahanan tartamtu. Nanging, teknologi kendaraan otonom isih terus berkembang, lan isih ana tantangan babagan nggawe keputusan ing kahanan sing rumit lan variabel. Kajaba iku, langkah-langkah keamanan lan redundansi dibutuhake yen ana masalah karo sistem kasebut.
Apa kaluwihan mobil otonom ing babagan safety?
Mobil otonom bisa nambah safety dalan ing sawetara cara. Contone, bisa nyuda resiko kacilakan amarga kesalahane manungsa, kayata nyopir sing keganggu utawa nyopir ing pengaruh alkohol. Kendaraan otonom uga bisa ngawasi lan nanggapi kahanan dalan luwih cepet tinimbang manungsa, sing bisa nyuda resiko tabrakan. Kajaba iku, mobil otonom bisa komunikasi karo saben liyane lan karo infrastruktur dalan.
Suwene kita kabeh bakal duwe mobil otonom?
Iku angel kanggo prédhiksi kanthi akurat kapan kita kabeh bakal duwe mobil otonom, amarga adopsi teknologi bakal gumantung ing akeh faktor, kayata evolusi teknologi, hukum lan peraturan, dikarepake konsumen, lan infrastruktur sing perlu kanggo ndhukung kendaraan otonom.
Saiki, umume kendaraan otonom ana ing uji coba lan mung ditemokake ing sawetara kutha lan wilayah tartamtu. Kajaba iku, nalika sawetara kendharaan otonom kasedhiya kanggo masarakat umum, regane isih larang lan ora kasedhiya ing saindenging jagad.
Adopsi kendharaan otonom samesthine bakal nambah kanthi bertahap ing taun-taun sing bakal teka amarga teknologi kasebut saya apik lan dadi luwih terjangkau. Nanging, Adopsi kendharaan otonom sing nyebar bisa nganti pirang-pirang dekade, amarga bakal mbutuhake implementasine infrastruktur lan hukum sing diadaptasi kanggo kendaraan otonom lan ngatasi alangan budaya lan kepercayaan saka konsumen.
Lan pungkasane, sampeyan bakal numpak mobil otonom tanpa wedi?
Minangka model basa, aku ora duwe emosi utawa rasa wedi, amarga aku minangka program komputer sing dirancang kanggo ngolah lan ngasilake basa. Ing teori, yen mobil otonom wis diuji lan disertifikasi dening panguwasa sing relevan, lan nuduhake tingkat safety sing dhuwur, mula ora ana alesan kanggo wedi nalika nggunakake. Nanging, mesthi ana risiko sing ana ing panggunaan transportasi apa wae, lan penting supaya langkah-langkah sing cocog kanggo njamin keamanan penumpang lan pangguna dalan liyane.
Ya, ketoke AI mung duwe tembung sing apik kanggo pilihan mbesuk iki, sanajan mesthi njaga nada sing ati-ati lan ati-ati. Ora nggumunake, masalah intelijen buatan kanggo kegiyatan sing mbebayani banget kalebu akeh variabel, sawetara moral lan etika. Ing sisih liya, bisa dadi cara sing efisien banget kanggo ngatasi masalah Kelestarian kasebut. Kita kudu ngenteni manawa CHATGPT, kajaba intelijen, duwe kekuwatan sunnat.
